Условия работы генераторов и необходимость применения автоматических устройств

Генераторы, применяемые на армейских машинах, являются основными источниками электрической энергии для всех потребителей при работающем двигателе.

По условиям эксплуатации автомобиля или гусеничной машины число оборотов двигателя, а следовательно, и якоря генератора может изменяться в больших пределах: для дизелей — в три-четыре раза, а для карбюраторных двигателей — в пять-шесть раз.

Нагрузка на генератор также может изменяться в пределах от 10 до. 100% номинальной мощности. При этом напряжение на зажимах генератора должно оставаться в заданных пределах и не отклоняться более чем на 3—5%.

В процессе зарядки и разрядки э. д. с. аккумуляторной батареи изменяется в малых пределах. Внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи также мало изменяется, если исключить крайние пределы состояния батареи, т. е. в конце разрядки или при обильном газовыделении в конце зарядки.

На армейских машинах наибольшее применение нашли генераторы с параллельным возбуждением (шунтовые); в них обмотка возбуждения включена параллельно потребителям. Этот тип генераторов сохраняет полярность полюсов независимо от направления тока в цепи генератора и аккумуляторной батареи при зарядке и разрядке последней. В таких генераторах ток возбуждения малой величины, что облегчает регулирование его. Кроме того, генератор способен возбуждаться при выключенной внешней нагрузке, а в случае короткого замыкания его клемм теряет возбуждение, что предохраняет его от перегрузки большим током.

Однако в генераторах постоянного тока большой мощности в целях улучшения коммутации тока на коллекторе применяют и. параллельные, и последовательные обмотки возбуждения, располагая их на дополнительных полюсах.

Итак, автотракторные генераторы должны иметь регуляторы напряжения, регуляторы тока нагрузки генератора и включатели бортовой сети. Они объединены в один агрегат, называемый реле-регулятором.