Принцип работы реле обратного тока

Реле обратного тока работает следующим образом (рис. III.33). При неподвижном якоре генератора контакты Ка и Кб реле находятся в разомкнутом состоянии. При вращении якоря генератора возникает ток в намагничивающей обмотке (обмотке НО) и сила притяжения сердечника. Пружина отрегулирована так, что замыкание контактов возможно только тогда, когда э. д. с. якоря генератора окажется выше э. д. с. аккумуляторной батареи.

При замкнутых контактах в размагничивающей обмотке (обмотке РО) появляется зарядный ток. В этом случае ампер-витки обмоток НО и РО действуют согласованно и суммарный магнитный поток удерживает якорек в притянутом положении.

При уменьшении числа оборотов якоря э. д. с. в его обмотке понижается и, когда она будет равна э. д. с. аккумуляторной батареи (Ея=Еаб), зарядный ток уменьшается до нуля. Однако размыкания контактов может не произойти, так как якорек удерживается, в притянутом состоянии из-за малого воздушного промежутка между ним и сердечником. Следовательно, для размыкания контактов необходимо ослабить силу притяжения сердечника.

Если э. д. с. якоря генератора меньше э. д. с. аккумуляторной батареи, появляется разрядный ток в обмотке РО, магнитное поле которого уменьшает силу притяжения сердечника реле, пружина оттягивает якорек и генератор отключается от бортовой сети.

Обмотка РО обеспечивает более четкую работу реле, так как при наличии только обмотки НО для работы реле необходимы большие изменения величины напряжения, т. ё. большая разницы между «напряжением замыкания» и «напряжением размыкания:

Для автомобильных генераторов разрядный ток, появляющийся в обмотке РО перед размыканием контактов, достигает небольшой величины (0,5—5 а) и действует е цепи кратковременно.