Общие положения по конструкции реле-регуляторов

К конструкции реле-регуляторов предъявляются следующие специальные требования:

— длительное сохранение заданного режима, т. е. стабильность работы;

— малая чувствительность к сотрясениям, возникающим от работы двигателя и неровностей дороги;

— обеспечение правильного зарядного режима аккумуляторной батареи.

В реле-регуляторе объединяют регулирующее устройство и автомат, включающий генератор в бортовую сеть машины.

В зависимости от мощности генератора и его типа (т. е. генератор переменного или постоянного тока), типа регулирующего устройства в реле-регуляторах объединяют различное количестве элементов регулирования и автоматики включения генератора е бортовую сеть.

В реле-регуляторах, работающих с генератором постоянного тока, применяют двух-, трех-, четырех - и пятиэлементные системы.

В двухэлементных системах имеются один комбинированный вибрационный регулятор напряжения и тока и реле обратного тока (реле-регуляторы РР102 и РР109).

В трехэлементных системах объединены регулятор напряжения, регулятор тока и реле обратного тока (реле-регуляторы РР24, РР107, РР111 и РР130).

В четырехэлементных системах объединяют два регулятора напряжения, один регулятор тока и реле обратного тока (реле-регуляторы РР8, РР23, РР51, РРТ24-М) или два регулятора напряжения, реле обратного тока и контактор (реле-регулятор Р5).

В пятиэлементных системах применяют два регулятора напряжения, два регулятора тока и реле обратного тока (реле-регуляторы РРТ24 и РРТ30) или два регулятора напряжения, один регулятор тока, реле обратного тока и контактор (реле-регулятор РРТ31).