Неисправности генераторов и реле-регуляторов

При работе генераторов и реле-регуляторов возникают механические и электрические неисправности. К механическим неисправностям генераторов относятся износ или поломка подшипников, шеек вала якоря, коллектора, щеток, щеткодержателей и их пружин, погнутость вала якоря, нарушение резьбовых соединений и крепления шкива.

В реле-регуляторах встречаются механические неисправности в виде повреждения или износа рабочих поверхностей контактов, изменения упругости пружин, подвески якорька или вибратора, изменения величин зазора между вибратором и сердечником или между контактами реле обратного тока.

К электрическим неисправностям относятся нарушения электрического контакта в соединениях, повреждение изоляции проводников, в результате чего происходит замыкание проводников между собой или с «массой», обрывы в обмотках и в сопротивлениях, пробой транзисторов, диодов и конденсаторов.

Прежде чем приступить к выявлению неисправности генератора или реле-регулятора, необходимо убедиться в исправности проводов, соединяющих генератор с реле-регулятором и бортовой сетью.

Проверять генератор и реле-регулятор можно не только в мастерских, но и непосредственно на машине. Для этих целей промышленность выпускает соответствующие приборы. Однако необходимо уметь выявлять неисправности и, если это возможно, устранять их и в дорожных условиях, не имея специального оборудования.

Если генератор не возбуждается, необходимо попытаться возбудить его от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно при работающем двигателе на 1—2 сек замкнуть клеммы Я и £ на реле-регуляторе. Если генератор и в этом случае не возбуждается, необходимо проверить исправность цепи возбуждения генератора; для этого следует замкнуть клеммы Ш и Я на генераторе. Если при работающем двигателе в момент размыкания перемычки обнаружится искра, то генератор исправен.