Генератор Г51. Генератор ГШ

Особенностью конструкции генератора Г51 являются герметичные шарикоподшипники с одноразовой смазкой. Смазка заполняется на заводе на весь срок работы подшипников. Обмотки якоря и индуктора пропитаны влагостойким лаком.

Все реле-регуляторы четырехэлементные (рис. 111.46), имеют два регулятора 3 и 4 напряжения, регулятор 2 тока нагрузки генератора и реле) обратного тока. Регуляторы напряжения снабжены магнитными шунтами. Согласующие обмотки CO1 и С02 выполняют и роль выравнивающих обмоток, уменьшающих статизм регулятора.

Резистор R2 участвует в работе регулятора тока, резистор R1 (35 ом) обеспечивает температурную компенсацию реле обратного тока.

Реле обратного тока имеет две пары контактов с эластичной подвеской.

На бронетранспортерах БТР-60П установлены два генератора ГШ, работающие совместно с реле-регуляторами РРШ-П (рис. 111.47).

Генератор ГШ двухполюсный, с принудительной циркуляцией воздуха мощностью 350 вт и с номинальным напряжением 12 в. Реле-регулятор РРШ-П трехэлементный. Его особенностью является наличие обмотки ОУ на сердечнике регулятора напряжения и двух дополнительных клемм. Клемма П служит для соединения обмотки ОУ одного реле-регулятора с обмоткой ОУ другого реле-регулятора, что обеспечивает равенство напряжения на зажимах двух генераторов.

К клемме К подключают контрольную лампу для сигнализации о режиме работы генератора. Свет лампы сигнализирует о том, что генератор не включен в бортовую сеть машины. При замыкании контактов реле обратного тока лампа гаснет, так как ее спираль шунтируется контактами реле.

На автомобилях ГАЗ-66 устанавливают генератор ГШ и реле-регулятор РРШ (без обмотки УО).