Эксплуатируемые генераторы

В связи с тем, что ток отдачи генератора Г130 достигает 28 а, реле обратного тока отличается от РР24 тем, что на якорьке эластично закреплены два контакта (на рис. II 1.44 один контакт), и на постаменте неподвижно установлены также два контакта.

На автомобилях МАЗ-200 и МАЗ-205 устанавливают генератор Г106 мощностью 250 вт, на автомобилях КрАЗ и МАЗ-500 — генератор Г107 мощностью 500 вт с номинальным напряжением 24 в.

Генератор Г106 работает совместно с. реле-регулятором РР106, а генератор П07 — с реле-регулятором РР107 (рис. 111.45). Оба генератора с принудительным воздушным охлаждением.

Электрические схемы реле-регуляторов РР106 и РР107 и их обмоточные данные между собой не различаются, а конструктивно РР107 отличается от РР106 экранированным исполнением.

На автомобилях ЯАЗ-210, КрАЗ-219, КрАЗ-222 устанавливают генератор Г56 с реле-регулятором РР23-Б, на автомобилях Урал-375 — генератор Г51 с реле-регулятором РР51, на легких артиллерийских тягачах — генератор Г8 с реле-регулятором РР8. Все перечисленные генераторы с параллельными обмотками возбуждения.

Электрические схемы генераторов и реле-регуляторов идентичны и различаются только конструктивно выполнением корпуса и клеммами. Так, например, реле-регулятор РР23-Б имеет пылезащищенное исполнение, РР8 — экранированное, и РР51 — водонепроницаемое.